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Le « grand » chariot de Jungheinrich avec moteur hydrostatique (VFG 540s-550s) peut, avec un centre de gravité de 600 millimètres, lever et transporter jusqu'à
5 000 kg, gerber jusqu'à une hauteur de sept mètres, et est doté d'un moteur à technologie hydrostatique « fabriqué en Allemagne », l'Hydrostatic Drive. Ce nouveau chariot élévateur comprendra un moteur Volkswagen, disponible aussi bien en version diesel (DFG) qu'en version essence (TFG). La pompe à cylindrée variable et les moteurs de roue sont fabriqués par Bosch Rexroth. La base des performances de pointe pour un rendement énergétique simultané très élevé du véhicule se trouve dans le contrôle du système. Ce contrôle est assuré grâce à un logiciel développé par Jungheinrich.

Avec la présentation de ce chariot, les série d'hydrostats Jungheinrich, lancées avec succès sur le marché en 2008 lors de la présentation du VFG 425s-435s, sont maintenant complètes. Le concept, qui a fait ses preuves tant en matière de design et de technologie d'entraînement que de caractéristiques d'ergonomie et de sécurité a encore été amélioré et trouvera son application sur le nouveau véhicule.

Les propriétés de conduite hydrostatiques désignent aussi bien un grand confort de conduite qu'une haute capacité de transbordement lors d'utilisations intensives. Pendant l'opération de levée, la vitesse de rotation sera automatiquement augmentée. La mise en œuvre du processus de conduite et du processus hydraulique se fait directement grâce au moteur hydrostatique, de manière précise et sans effort. Grâce à cinq programmes de commande, des paramètres de performances réduits pour des travaux particulièrement économes en énergie au rendement de transbordement maximal, le cariste peut, par pression sur un bouton, adapter le mode de travail du chariot élévateur à la situation spécifique.

Des moteurs respectueux de l'environnement : une consommation réduite et des émissions faibles
La technologie d'entraînement dispose, en comparaison avec les camions de convoi, de moins de composants mécaniques et est ainsi plus conviviale et demande moins d'entretien. Grâce à l'utilisation de la nouvelle technologie des moteurs Common-Rail de Volkswagen, de nombreux avantages de l'industrie automobile sont repris dans les chariots élévateurs à fourche à moteurs à combustion de Jungheinrich. Le moteur d'entraînement dans l'industrie automobile permet de réduire aussi bien les valeurs de consommation et de vibration que les émissions de gaz d'échappement et les émissions sonores.

Le moteur, en lien avec le filtre à particules diesel de série, répond déjà aujourd'hui aux exigences imposées par la loi III b sur les émissions de gaz d'échappement, qui entrera en vigueur en 2013. Jungheinrich propose actuellement le chariot élévateur diesel le plus propre de sa catégorie. Des calculs ont démontré que la mise en place du moteur hydrostatique pouvait permettre une économie de diesel de 2 litres, soit 2 kg de gaz combustible, par heure. Ceci permet aux entreprises d'économiser de l'argent et de réduire leur production de CO2, ce qui est bon pour l'environnement !

Ergonomie : un grand confort de conduite et une capacité de transbordement élevée
L'espace de travail généreux et ergonomique du VFG 540s-550s prend aussi bien en compte le grand confort et la conduite décontractée que la capacité de transbordement élevée du chariot. Si le cariste se sent en sécurité et à l'aise sur notre chariot, alors cela se répercute entièrement sur son efficacité. Le double découplage de l'unité d'entraînement et du module de poste de conduite du châssis (Floating Cab) permet de réduire les vibrations subies par les personnes au strict minimum. Nous atteignons ici des valeurs qui correspondent aux valeurs les plus basses de nos chariots électriques.

L'afficheur et le pupitre de commande seront intégrés aux deux accoudoirs entraînés, réglables en hauteur et en longueur. Ainsi, le cariste pourra choisir entre SOLO-PILOT et MULTI-PILOT, tous deux avec commutateur de sens de marche intégré. Un frein de parking à enclenchement automatique et des colonnes de direction compactes et réglables sur deux modes avec fonction de mémorisation pour encore plus d'espace pour les jambes et une plus grande liberté de mouvements complètent l'image du nouveau VFG 540s-550s.

Forme plus sûre : un centre de gravité plus bas, une plus grande stabilité
Le VFG 540s-550s de Jungheinrich avec moteur hydrostatique offre une dimension plus grande à la sécurité dans l'utilisation quotidienne. Le véhicule est très stable, grâce à un centre de gravité très bas. Celui-ci est fondé en substance sur une conception particulière du contrepoids et de l'essieu arrière oscillant, logé au-dessus de la suspension de la roue. Le chariot ne nécessite donc pas l'installation d'un programme électronique de stabilité supplémentaire. Ce principe est employé depuis 2004 pour les chariots élévateurs à moteur à combustion développés par Jungheinrich.

D'autres aspects de la sécurité sont tout simplement « évidents » pour le VFG 540s-550s. Grâce à la conception spéciale de la paroi de pupitre, le cariste dispose d'une bonne visibilité vers l'avant, sur la charge et les pointes de fourche. La visibilité vers l'arrière est grandement améliorée, grâce à une arête supérieure du contrepoids plus fine. Une fenêtre de sécurité sans traverses, avec couverture de sécurité en verre dans le toit protège cariste, permet à l'utilisateur de disposer d'une bonne visibilité vers le haut lors du stockage et du déstockage.

Des systèmes d'assistance différents pour plus de sécurité et de rentabilité
En plus de la sécurité liée à la construction, le « grand » Hydrostat de Jungheinrich est doté de différents systèmes d'assistance, en option. Par exemple, l'Access Control est un système d'assistance que le véhicule déclenche après une séquence définie de mécanismes de contrôle (fermeture du contact de siège, bouclage de la ceinture). Le Drive Control repose sur le Curve Control, intégré avec succès aux chariots électriques Jungheinrich depuis plus de 10 ans. Parallèlement à une réduction de la vitesse lors de la conduite en virage, une limitation de la vitesse de conduite est également possible à partir d'une hauteur d'élévation définie. Grâce au système d'assistance Lift Control pour un maniement plus sûr de la charge, la vitesse d'inclinaison sera également réduite à partir d'une hauteur d'élévation définie, un tablier à déplacement latéral intégré sera installé à l'avance en positionnement central, selon les besoins, et l'inclinaison du mât sera indiquée.

Le Groupe Jungheinrich fait partie des leaders internationaux en matière d’équipements de manutention, de stockage et de gestion des flux de marchandises. Il est un fournisseur de solutions capable d’offrir à ses clients une très large gamme de chariots élévateurs, de systèmes de stockage et de services afin de répondre à l’ensemble de leurs besoins en intra-logistique. L’action Jungheinrich est cotée dans les différentes bourses allemandes.


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