Des petites pièces aux palettes : Jungheinrich automatise le nouveau centre de distribution d’Eisenhart Laeppché GmbH à Wilhelmshaven
La croissance nécessite une structure : avec un centre de distribution entièrement automatisé construit sur un site vierge, Eisenhart Laeppché GmbH à Wilhelmshaven (Allemagne) pose les bases de sa future croissance.
Jungheinrich propose une solution intégrée complète comprenant un entrepôt miniload automatisé, un entrepôt de palettes automatisé et des systèmes informatiques modernes de gestion d’entrepôt.
Eisenhart Laeppché GmbH, grossiste et fabricant de roulements et de technologie linéaire basé à Wilhelmshaven, a chargé Jungheinrich de planifier et de construire un nouveau centre de distribution entièrement automatisé. L’augmentation des volumes de commandes dans le segment des petites pièces avait de plus en plus poussé la préparation manuelle des commandes à ses limites économiques. Dans le même temps, l’entreprise souhaitait rendre ses postes de travail plus ergonomiques et améliorer durablement ses processus. Avec ce nouveau bâtiment, Eisenhart Laeppché GmbH répond à ces exigences et crée des capacités supplémentaires pour sa croissance future.
Une solution d’automatisation intégrée d’une seule source
Au cœur de la solution se trouve un entrepôt miniload automatisé doté de 14 904 emplacements de stockage pour conteneurs en double profondeur. Trois transstockeurs STC 2B1A assurent le stockage et la sortie de stock entièrement automatisés des conteneurs, en combinant une dynamique de déplacement élevée avec un concept d’entraînement écoénergétique pour un fonctionnement performant.
L’entrepôt miniload est complété par un entrepôt automatisé à allées étroites (AutoVNA) pour palettes avec 3 870 emplacements de stockage. Deux chariots à allées étroites automatisés EKX 516ka assurent des processus précis et efficaces dans les rayonnages à grande hauteur. Le système est installé dans un bâtiment interne d’une hauteur utile de 9,7 m.
Au total, six postes de préparation de commandes ergonomiques, basés sur le principe « marchandise vers personne », quatre pour les conteneurs et deux pour les palettes, garantissent des processus efficaces et respectueux des employés. La prestation de Jungheinrich comprend également les systèmes complets de convoyage pour conteneurs et palettes, le système de commande de niveau supérieur incluant la visualisation, ainsi que le système de gestion d’entrepôt Jungheinrich (WMS) pour la commande de bout en bout de tous les processus de stockage et de flux de matières. Le système de rayonnage et les équipements des postes de travail complètent la solution.
Le système est conçu pour évoluer dès le départ : l’entrepôt miniload peut être agrandi de deux allées supplémentaires et l’entrepôt automatisé à allées fort étroites par l’ajout de jusqu’à trois chariots EKX 516ka supplémentaires. Cela confère à Eisenhart Laeppché GmbH une réserve fiable en termes de performance et de capacité.
Un partenariat de longue date comme fondement
La décision en faveur de Jungheinrich repose sur une collaboration de longue date empreinte de confiance, ainsi que sur une phase de conception convaincante réalisée par Jungheinrich Material Flow Consulting.
« Compte tenu de notre croissance, nous atteignions les limites économiques et organisationnelles de notre ancien système de préparation de commandes manuelle. La nouvelle solution automatisée nous offre des processus considérablement plus efficaces, crée des capacités supplémentaires, raccourcit sensiblement les délais et améliore en même temps les conditions de travail de nos employés », déclare Hendrik Laeppché, directeur général d’Eisenhart Laeppché GmbH.
Klaus-Peter Wolters, responsable des ventes techniques chez Jungheinrich, ajoute : « Eisenhart Laeppché a dû relever le défi de gérer l’augmentation des volumes de commandes dans le segment des petites pièces, de manière à la fois économique et ergonomique. Grâce à notre solution intégrée combinant un entrepôt miniload et un entrepôt automatisé à allées fort étroites, nous offrons les performances et l’évolutivité nécessaires à une croissance future, ainsi qu’une haute efficacité énergétique. » La mise en service est prévue pour le deuxième trimestre 2027.